⚡️Konițe de MILIOANE – 1.000.000 de kilometri electrici la bilanț

Realitatea, nefardată vine cu imagini captate uneori în graba, alteori dintr-o poziție nu tocmai ideală. Aceasta e realitatea voluntariatului la care se înhamă toți cei care ne aduc informații și date în fiecare săptămână și lună, iar printre ele picături de experiențe personale.

Mulțumim voluntarilor!

Am considerat tot timpul că obiectivul acestui blog este atins dacă eforturile tuturor colegilor vor ajuta cel puțin o persoană să înțeleagă fenomenul sau să aleagă mașina electrică potrivită pentru nevoile personale.

#konițe de 1 MILION de kilometri

#konițele ne prezintă din când în când fețe pe care nu le-am mai văzut. Fața eficienței o știe toată lumea, fața longevității am văzut-o la mulți colegi care au trecut borna primilor 100.000 km. Apoi au trecut de bariera garanției, de 200.000 km, 250.000 km…

Finalul lunii mai ne face un refresh al feței longevității. 13 #konițe din mai multe generații au parcurs împreună peste 1 MILION de kilometri. Cele mai bune povești și experiențe le regăsiți pe blog sub semnăturile celor 13 proprietari-voluntari.

Îmi revine de câteva zile o întrebare simplă, Ce înseamnă 1 MILION de km?

• 1.000 de tururi #RO1000Challenge;
• 25 de circumnavigații la ecuator;
• un dus-întors până la Lună și ne mai rămân peste 240.000 km de folosit;
• peste 60.000 de litri de combustibili „economisiți”;
• peste 100 tone de CO₂ evitate;

Luna mai 2026

În mai 2026 #konașii au parcurs aproape 23.000 km. Consumul mediu ponderat a fost de 13.9 kWh/100km. În 2025, 2024 și 2022 consumul lunii mai a fost de 13.3 kWh/100km, iar în 2023 am avut 13.1 kWh/100km.

#konițele SX2 și modificările din echipă au ridicat puțin acest consum. Reamintesc doar naveta intensă spre și dinspre Sibiu a Ancăi și consumul #koniței lor influențat de această navetă.

Mai jos graficele cu valorile individuale în care vedem parcursul, consumul și costul. Toate acestea sunt raportate prin e-mail de către colegii din echipă.

Cinci #konițe nu au scos bani din buzunarul proprietarilor în luna mai. Pentru că producția solară în Mai e suficientă pentru a parcurge 248 km precum Titus, 565 km precum tatăl lui Daniel, peste 1.300 km precum Cristi sau Iulia sau chiar peste 1.900 km cum au parcurs Dana și George.

În partea de sus îi avem pe Adi și Mircea care încarcă aproape exclusiv la stațiile publice.

Luna mai în garajul #konițelor

Titus (Sibiu/SB)

Adrian (Câmpina/PH)

Dana & George (Tâgoviște/DB)

Edith & Alex (Cisnădie/SB)

Kona, fiind „calul de povară” a fost muncită ca de obicei cu drumuri prin țară și locale, strângând puțin peste 2500 km, la un consum mediu de 13,3 kWh/100 km și cu un cost infim de 2,09 lei/ 100 km. În afară de problema cu display-ul care a revenit, așa cum mă așteptam, nu am mai avut alte situații tehnice neplăcute. Am încercat pe cât posibil sa încarc doar din surplusul de energie de la sistemul fotovoltaic, iar asta împreună cu o 2 încărcări la muncă au diminuat costul deplasării pana la suma de 2 lei/ 100 km.

Simona & Cristian (Suceava/SV)

Nici o problemă, am trecut pe cauciucurile de vară chiar dacă am și AllSeason, am zis să le menajez. Am pus presiune 2.5 bar, o decizie inspirată la drumul lung, mult mai comfortabile la denivelări.

Diana & Dani (Bran/BV)

Iată detaliile pentru Kona 48 kWh Dani și Diana – Brasov:

Andreea și Ionuț (Ploiești)

Pentru luna aceasta am următoarele date:

• KM parcurși: 1516.7
• kWh încărcați: 212
• cost total: 233.84 ron

Mircea (București)

Luna mai a adus și o premieră pentru mine: prima ieșire din țară cu mașina electrică. În total, am parcurs 2.024,5 km, obținând un consum mediu lunar de 14,8 kWh/100 km.

Toate încărcările au fost efectuate la stații publice, rezultând un cost mediu de exploatare de 22,78 lei/100 km pentru această lună.

Din punct de vedere tehnic, mașina s-a comportat impecabil, fără probleme sau incidente de orice natură.

Anca & Mihai (Orăștie/HD)

O lună în care Kona a continuat să fie folosită intens, atât pentru naveta zilnică, cât și pentru câteva deplasări mai lungi prin țară.

Consumul săptămânal a variat între 15,4 și 18,4 kWh/100 km, în funcție de temperatură, profilul traseului și viteza de deplasare.

Cost de utilizare: 18,7 lei/100 km

Ca și în lunile anterioare, nu am scăzut energia încărcată direct de la soare.☀️ Costul pe cei 4300 km parcurși ar fi cu siguranță mult mai mic.

Iulia & Cosmin (Jucu/CJ)

Pentru RED

Luna mai a fost una cu ceva mai mulți kilometri parcurși, marcați de drumuri mai lungi la București si Oradea.

RED va ajunge zilele acestea la 20k km în timp ce BLUE a trecut de borna 130k km, dar vom vedea mai jos date venite de la veterana familiei. Revenind la RED, încărcările au fost astfel: 149 kWh la stațiile publice Eldrive (6 sesiuni), 76 kWh din rețea (2 sesiuni) și 299 kWh direct de la soare (32 de sesiuni). Practic mașinile familiei au fost conectate în mai când una, când cealaltă la stația din garaj.

Drumurile mai lungi mi-au dezvăluit noi fețe ale Konei SX2. Eficiența moștenită de la generațiile precedente m-a surprins plăcut, mai ales pe drumul spre București. O medie de consum de 14.8 kWh/100km pe cei 1.120 km cu un peak de 18.3 kWh/100km pe segmentul Jucu-Sibiu mi se par bune de dus la drumuri europene. Avem pe blog un articol cu această experiență. Văd tot mai des autonomii de peste 500 km la bord. Cu toate acestea știm cum e calculată această autonomie. Segmentul Râșnov – Jucu a fost de 332 km, finalizat cu o rezervă de 16% și 52 km posibili de parcurs.

A apărut o problemă la mașină, dar este una minoră. Pare că sunt mai multe cu această problemă, voi detalia când am și rezolvarea.

Pentru BLUE

BLUE a continuat și în mai să poarte fetele pe drumurile lor de navetă la școală, birou, cumpărături. Este o mașină iubită și preferată, după cum s-a observat în articolului de 1 iunie.

1 iunie – Lumea Copiilor – mai bună, curată și liniștită

Datele pentru mai sunt următoarele:

Prima observație vine pe fondul costului. Am trecut 0 lei, pentru că nu mi-au ieșit bănuți din buzunar pentru a mișca mașina în luna mai. Au fost 19 sesiuni de încărcare cuprinse între 1 kWh și 50 kWh, cei din urmă culeși pe perioada în care eram în deplasarea de la București cu RED. Este senzațional să existe un consumator într-o rețea cu mulți prosumatori. Ideal să aibă acumulatorul spre gol și puterea de încărcare să fie destul de mic pentru a putea susține câteva zile rețeaua (în cazul nostru 3 zile).

Pe final de mai s-a rezolvat problema parbrizului, al 2-lea schimbat în perioada aceasta de 5 ani. Un deviz de puțin peste 7.000 lei din ce am văzut și care a pus o franșiză pe contractul următor de Casco. Acest fapt m-a nemulțumit, dar nu am găsit o ofertă mai bună.

La data de 28 mai s-a încheiat perioada de garanție generală, rămân încă 3 ani sau 50k km pentru acumulator. Fiind mașina la reprezentanță pentru schimbarea parbrizului, am rugat o verificare generală. S-a rezolvat un sunet metalic de frecare la pedala de frână. În rest totul ok. Vom vedea, nu-mi fac griji după experiențele colegilor care au mai mulți kilometri parcurși.