De multe ori e greu să mai găsești cuvintele necesare pentru un articol aniversar, mai ales după primii 4 ani electrici. Ce ar mai fi de spus? Poate despre deschiderea pentru electrificare ⚡️ totală?
De altfel e o întrebare pentru care răspunsul poate lua multe forme. De cele mai multe ori se materializează în dorința noastră de a fi buni străbuni.
#konița a trecut la finele lui mai de 111.111 km parcurși în 4 ani. Am dat o raită printre articolele precedentelor aniversări:
- Kona EV și primul an electric
- 52.000 km în primii 2 ani electrici la un cost de 11 RON/100km
- Primii trei ani electrici, 80.150 km cu un cost de 12.2 RON/100km
Ce-ar mai fi de spus după 4 ani și 111.111 km?
Dacă ar fi să mă întorc la primul articol de pe blog pot spune câteva lucruri:
- experiențele acumulate în cei patru ani sunt definitorii pentru familia noastră și nu vorbesc doar despre mobilitate;
- privesc altfel utilitatea unei mașini electrice și îmi este foarte clar că nu sunt un „moft”;
- îmi doresc mai mult de la industrie și producători prin prisma faptului că se poate mai mult;
- văd aproape zilnic, pe pielea mea, cum idei înșurubate de oponenții electrificării sunt greu de extras. Chiar dacă argumentele sunt evidente și logice…
- urmează pentru noi a doua electrică pentru o navetă în două echipe 🚙 🚗
Nu doar mobilitatea e de luat în calcul
Noi nu am pornit pe drumul mobilității electrice cu ideea că vom salva planeta. Am pornit asumați pe un drum complex prin care ne dorim să lăsăm o planetă funcțională generațiilor viitoare. Cel puțin ca cea de care am beneficiat noi! Sunt importante și alte aspecte a vieții, nu doar poluarea care rezultă din modul în care ne deplasăm.
Lucruri simple, precum colectarea selectivă a gunoiului sau reducerea la minim a deșeurilor generate, fac parte din acest drum despre care vorbesc mai sus. Transportul în comun, bicicleta, trotineta, mersul pe jos.
În anul 4 de mobilitate electrică #konița a parcurs 31.628 km. Din aceștia 10.349 km au fost drumuri lungi, restul de peste 20.000 km sunt în general navetă Jucu-Cluj. Așadar, cea mai mare pondere rămâne naveta. Cam așa arată cei peste 31.000 km parcurși.
Obiectivele personale sunt importante. Ne ajută să avem o imagine mai clară asupra a ceea ce ne dorim pentru viitor. Ne dorim ca noi și comunitățile din care facem parte să respirăm un aer mai curat și să ajungem mai puțin pe la medici și dacă se poate cât mai târziu în viață.
Ce facem pentru asta?
Cred că e necesar să eliminăm cât putem din poluare. Fiecare în pătrățica lui și după puteri. Umila noastră mașină a consumat în acești 4 ani 18.9 MWh de electricitate, iar această valoare include și pierderile. Vom vedea mai jos de ce am făcut această precizare.
Am folosit 4 surse de energie, din care 2 surse sunt publice, iar celelalte 2 sunt acasă.
Pentru sursele de acasă, care reprezintă peste 70% din energie, am plătit pentru energie verde tot timpul. A fost principalul criteriu de selecție. Exclud aici energia produsă de sistemul fotovoltaic, care e prin definiție verde.
Am amintit mai sus pierderile de pe traseul cabluri – priză/stație – cabluri – OBC (onboard charger) – transformare AC/DC. Nu am făcut-o degeaba.
Mașina a contorizat aproape 24 MWh trecuți prin BMS spre acumulator și puțin peste 23 MWh scoși din acumulator.
Mai spune BMS-ul că 13 MWh au fost încărcări AC, iar 4 MWh DC.
Așadar pare că s-au pierdut 1.9 MWh din cei 18.9 MWh înregistrați de mine pe contoare.
Pe de altă parte pare că gravitația ne-a introdus între 6 și 7 MWh în acumulator după datele extrase din BMS. Cât sunt de corecte? Nu știu, dar din experiența de 4 ani pot spune că recuperarea de energie face toți banii, vorba aia 🤪
Cum să nu iubești motorul electric?
Și-ți mai dau un motiv. Unul care răspunde la întrebarea din subtitlu. Mașina înlocuită de Kona în 2021 ar fi ars peste 10.000 l de benzină în acești 4 ani. Ar fi emis 20 tone CO2 și vreo 35 kg de CO+HC+
NOx. Precum și acum 4 ani, răspunsul la întrebare e simplu: Nu mai ardem combustibili fosili!
Ești bun înșurubat? 🙃
Să mai amintesc de preț? Am încheiat acești 4 ani cu 13.1 lei/100 km. Cu benzinara de mai sus aveam un cost de 65 lei/100 km. Diferența de preț dintre sursele de energie electrică vs. carburant este de 59.671 lei. Spre 11.000 EURO!
Cum să nu iubești motorul electric?
Diferiți actori au înșurubat multe idei prin intermediul platformelor de comunicare în masă. Obiectivul meu și al nostru pe acest blog e să informăm corect. Nu vom reuși să scoatem acele idei pentru promovarea cărora s-au plătit jde milioane de…
Și nici nu ne dorim să ducem o astfel de luptă. Informarea corectă, bazată pe cifre venite de la proprietari ar trebui să ajute cititorul să-și pună niște întrebări. Și evident să găsească singur și răspunsurile printre aceste informații strânse cu râvnă în peste 7 ani de activitate.
Iar ideea înșurubată nu rămâne acolo pe veci. Intervine o mai bună informare și educație sau la un moment dat uitarea.
Personal am pierdut șirul acestor preconcepții puse pe tapet, dar revin întrebările. Și răspundem de fiecare dată cât putem de documentat. Astfel vine și recomandarea de a vă informa din surse sigure și verificabile.
E bună electrica?
Primesc această întrebare de cele mai multe ori. Dacă acum 4 ani răspundeam cu un DA! fără echivoc, astăzi pot să spun că DEPINDE!
Și sunt multe variabile de luat în considerare. Pe blog s-au scris articole pe această temă și nu mi-am făcut un obiectiv în acest articol. Daaaarrr … evoluția de la DA! la DEPINDE! face parte din procesul de care vorbeam mai la începutul articolului.
Pentru noi e foarte bună electrica, pentru că ne oferă o navetă ieftină și liniștită. E liniște în mașină, dar nu despre acest fel de liniște vorbesc. Liniștea conferită de faptul că pe unde merge această mașină semenii nu văd fum în urma noastră. Și mai important, nu are ce să le ajungă în plămâni!
Mașina pare tanKoniță, vorba lui Andrei (Kona, BV). Degradarea acumulatorului e acolo, am simțit-o în iarnă. Dar cred că se va degrada mașina în sine înainte de a ceda acumulatorul. Costurile de întreținere sunt mici în continuare, nu a apărut necesitatea de reparații majore. Vedem de la mijlocul anului viitor când se termină garanția generală de 5 ani.
Am obișnuit cititorii cu un cost total de operare/deținere. Foloseam în trecut valorile /km, dar totul se măsoară /100 km, așa că avem alăturat evoluția TCO de-al lungul celor 5 ani. Vom vedea în iunie anul viitor cât vom mai scădea de la 169 lei/100 km. Cel mai probabil sub 100 lei, adică sub 1 leu/km după 5 ani.
Procesul despre care am vorbit continuă. Pentru noi, ca familie, va fi un proces continuu. Ne vom educa pentru ca experiențele acumulate să genereze valori suplimentare pentru noi și pentru cei din jur. Cei 4 ani ne-au adus o deschiderea pentru electrificare ⚡️ totală. Pentru că ni se potrivește, voi menționa acest lucru de câte ori voi avea ocazia. Așa că așteptăm să ajungă în garajul nostru fizic și în cel virtual din cadrul comunității Electromobilitate o soră 🚗, să-i zicem. Una care va bifa și utilitatea, dar despre asta la momentul potrivit. Până atunci … La Mulți Ani, #koniță! 🙂
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
