Cronica Konițelor OSE 🚙 (S30) și cum cucerește China piețele

An de an vedem tot mai multe mașini produse de China pe drumurile noastre. Unele electrice, altele termice și majoritatea PHEV, pe care legiutorii europeni le-au scutit de taxe. Am învățat ceva din bătăliile de până acum?

Inspirați de ultima traversare a țărilor mai receptive la nou, mânați de ultimele discuții despre software și nu în ultimul rând, cel mai recent articol postat de Philipp Raasch, putem realiza un lucru simplu: China nu se joacă!

Citeam de curând dorința producătorilor europeni de noi „taxe de protecție”. De această dată ținta sunt hibridele, pe care în mod inexplicabil le-au scutit la prima încercare de a încetini invazia. Doar mie îmi pare pierdută această bătălie a taxelor, oare?

Cum cucerește China piețele?

Philipp Raasch și Dr. Andreas Collet au un articol recent din care tragem câteva concluzii, iar cel mai important pare că o parte dintre noi l-au intuit de câțiva ani. China are un plan! Și nu doar că-l are, dar se și ține minuțios de el.

Personal m-am dus departe în istorie pentru a înțelege schimbările din ultimii ani, dar nu aș vrea să plictisesc. De la planuri de industrializare la planuri hegemonice au trecut prin multe. S-a păstrat determinarea…

Cei doi autori pornesc de la exemplul pieței automobilelor. Cum că mașina personală este o achiziție la care cântărește sigla, forma, statutul. Producătorii chinezi s-au mulțumit poate cu mai puțin.

Trecând la camioane, unde sigla contează mai puțin, iar forma și statutul sunt practic inexistente. Contează prețul mic și încrederea.

Cumpără/construiesc chinezii încredere pe piețele europene?

Articolul este excelent și vine de la doi oameni din interiorul industriei. Nu am extras toate informațiile, dar e util de parcurs. Nu e ocolit nici subiectul monopolului pe acumulatori, care face din China o nucă extrem de tare. Europa, în schimb, pare o bilă în derivă, între două-trei mante.

Săptămâna #30

Ne-am obișnuit ca naveta Ancăi pe relația Orăștie-Sibiu-Orăștie să cântărească cel mai mult în media ponderată. Fluctuațiile pe acest traseu sunt situate între 16.2-16.9 kWh/100km în perioada mai sus amintită. Din nou putem pune în context cuvântul constant.

Titus (Sibiu/SB)

Cristi (Bragadiru/IF)

Săptămâna 30 (20-26 iulie),  Kona – Cristi – Bragadiru:

Săptămână asta nu mai am costuri 0. Am fost nevoit să dau o fugă până la Ploiești în mijlocul zilei de joi și am plecat cu 35% baterie. Am ajuns la Eldrive Afi cu 10% unde am încărcat rapid până la 50%, cât mi-am rezolvat niste probleme la Showroom-ul Emag. Chiar îmi era dor să încarc la o stație publică, au trecut ceva luni.

Andreea & Ionuț (Ploiești/PH)

Săptămâna aceasta am avut drumurile obișnuite doar o întâmplare mai puțin plăcută care nu are legătură cu mașina dar am fost nevoiți să mergem mai tare pe autostradă ne-a ridicat consum în rest totul bine nici o problemă cu mașina.

Anca & Mihai (Orăștie/HD)

O săptămână fără evenimente deosebite, în care Kona și-a continuat rutina obișnuită: naveta zilnică și câteva deplasări locale.