La 7 ani după ce proiectului Electromobilitate a demarat cu mult entuziasm și 4 milioane de kilometri mai târziu, avem norocul că electro-bobocii ne amintesc câte întrebări am avut despre ”electrice” înainte de a face pasul decisiv.
În prezent, cu odometrele încărcate de zeci și zeci de mii de kilometri plini de experiențe bune, și unele mai puțin bune la stațiile de încărcare sau service, totul a devenit normalitate. Aproape că ne este dificil să relatăm experiențele săptămânale și ne rezumăm la un set de cifre… Parcurs, consum mediu, încărcare, eventual cost.
Constatăm că nu mai fotografiem mașinile noastre, deși majoritatea le îndrăgim în continuare, după ce trece luna de miere, cel mult primul an. Toate acestea nu din indiferență sau răzbunare pentru ”greșeala făcută”, cum ni se șoptește din văgăunile întunecate ale Internet-ului, unde binefacerile electrificării sunt încă necunoscute. Dimpotrivă, viața cu electrica a devenit noua obișnuință, tăcută, economică și fără dâra de emisii după noi.
Sprintene, dar fără să lase găuri majore în buzunar, electricele noastre ne-au purtat confortabil oriunde ne-a dus gândul și am găsit o priză. Cu toate acestea, în repetate rânduri, mai ales în faza timpurie, participanții la proiectul Electromobilitate au avertizat că un automobil electric nu se potrivește încă oricui.
- De ce mașinile electrice nu sunt pentru toată lumea – februarie 201
- Pentru cine se potriveste VW e-Up! și Smart Forfour? – aprilie 2021
- Cum e viața la bloc cu o mașină electrică – aprilie 2021
- Reguli pentru o experiență armonioasă cu ”electrica” – iunie 2023
A sosit timpul unei noi generații de colegi să-și exprime punctele de vedere despre alegerea făcută, la câteva luni și mii de kilometri după achiziție.
Adrian este al treilea proprietar al unei Skoda Enyaq năzdravane, care continuă să revină în garajul nostru virtual cu fiecare proprietar, începând cu Cristi la Brașov, continuând cu Mihai la Bacău și prezent cu Adrian și familia.
Gabi ni s-a alăturat în decembrie 2024 cu al treilea IONIQ 5 și se pregătește de prima ”expediție” în străinătate, în compania unor colegi cu mașini tradiționale. Așteptăm cu mult interes aventura electrică și bilanțul comparativ al costurilor și emisiilor.
Dar până atunci, să vedem ce sfaturi au noii noștri colegi pentru cei interesați de primul pas în universul mobilității electrice.
Adrian – Skoda Enyaq: ”Cât de bine mi se potrivește?”
Ianuarie a fost… ”uneventful”. Am folosit mașina fix pentru ce am luat-o: naveta cu familia. Încă nu am făcut un drum lung cu Skoda Enyaq. Poate prin Martie.
Foarte happy cu alegerea. Foarte greu aș putea găsi ceva care să fie și mai potrivit pentru noi – momentan doar BMW iX, Porsche Macan și Lucid Gravity (toate depășind colosal bugetul) mi-ar face teoretic cu ochiul. A nu se înțelege greșit – nu vreau să o schimb pe ”Minty” în următorii ani – doar enumăr câteva opțiuni, în cunoștință de cauză.
Cumva surprinzător e că mersul pe autostrada cu 140 km/h e mai economic decat statul bară la bară în București. De exemplu range-ul declarat de constructori la masinile electrice în oraș e cu 15-20% mai mare decât cel în condiții mixte, or asta nu se aplică deloc la mine, acum în perioada rece.
De asemenea, credeam că voi face rabat la confort termic trecând pe o mașină electrică, de dragul consumului, însă nu prea mi-am schimbat obiceiurile. Merg cu AC pornit în permanență la 23.5 – 24 °C, pe Auto, încălzire în scaune (4 pasageri) plus volan încălzit în diminețile reci.
Garajul acasă și la birou îmi păstrează bateria la o temperatura optimă (14-18°C), acesta fiind alt atu care mă face să mă potrivesc cerințelor ideale unei electrice.
De altfel, cred că e cea mai importantă întrebare pentru cineva care se gândește să facă trecerea la un autoturism electric este:
Cât de bine mi se potrivește ce am eu, cu ce mi se cere ca să am experiența optimă?
- am casă/ curte/ posibilitate să încarc acasă?
- am garajul încălzit?
- se potrivește stilului meu de condus?
- cum folosesc mașina zilnic?
- cât timp am pentru încărcare?
- cât de mult mă încurcă pe mine sau familia faptul că e electrică?
- care e co$tul de operare?
- cât economisesc?
Educația specifică mobilității electrice și auto-pregătirea sunt esențiale înainte de a face trecerea, altfel vor fi cu siguranță și proprietari nemulțumiți.
Gabi – IONIQ 5: ”Documentează-te, ia-ți decizia informat”
Electrică vs. termică
Vedeam o fotografie zilele trecute, o Tesla cu număr de București blocând un loc de alimentare cu benzină/motorină într-o benzinărie. Știrea s-a viralizat, este un subiect la modă, șoferul a avut clar o doză de simț al umorului și sigur și-a vărsat cumva o frustrare. Evident că a găsit de n ori stația de încărcare ocupată de mașini termice și a vrut cumva să plătească cu aceeași monedă. Să simtă și „tabăra cealaltă” ce a simțit el. Să vadă și ceilalți cum e, pentru că până acum lucrurile se întâmplau doar într-un sens.
Să fie oare termica vs electrica un Steaua-Dinamo, o rivalitate, ajungem să ne războim? În tot cazul, subiectul am văzut că generează multă ură online și nu numai. Din punctul meu de vedere, e loc sub soare pentru toată lumea. Am fost pus în situația să decid între termică, electrică și hibridă. Fiecare cu avantajele și dezavantajele ei.
„Electricele sunt scumpe”
Un enunț mult prea general. Asigură-te că nu compari doar prețurile. Și că nu compari mere cu pere. Ține cont de dimensiunea mașinii, de dotările cu care vine, de siguranță și confort.
Să luăm exemplul meu. Am plătit 35.000 de euro pe o mașină de un an cu 22.000 km la bord.
- E un preț mare? Poate că da, dar comparând cu ce?
- Găseam oare în prețul ăsta un SUV termic 4×4 cu peste 300 de cai putere și 5.2 secunde 0-100 km/h?
- O puteam porni din casă sau din aplicație să o găsesc caldă iarna și rece vara?
- Mergea „singură” pe autostradă păstrând viteza, frânând sau accelerând, păstrând sau schimbând singură banda?
- Și toate astea cu 15 lei pe suta de km? Categoric nu!
Fiecare știe cel mai bine ce își dorește și ce își permite. Dacă stai la bloc și faci zilnic sute de km, puțin probabil să fie o alegere bună electrica. Dar câți dintre noi suntem nevoiți să facem sute de km zilnic și cât de relevantă este autonomia dacă nevoile de peste 100 km zilnic sunt de câteva ori pe an? Eu am decis ca de câteva ori pe an, în concedii, să iau o pauză de 30-45 de minute la 3-4 ore/300 km de condus.
Dacă asta nu este pentru tine, ok, dă-i înainte cu motorină sau benzină. Dar măcar nu mai crede toate poveștile cu „mașinile electrice iau foc”, „după 8 ani o arunci, la revedere baterie”, „după câțiva ani nu te mai ține bateria nici jumate” etc.
Documentează-te, ia-ți decizia informat și gândește-te puțin: de ce oare cei care au o electrică (în proporție de peste 90%) nu s-ar mai întoarce la termică?
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 111 owners, documenting more than 4 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania and Switzerland.
