Suntem în al treilea an în care destinațiile noastre de vacanță sunt în Danemarca. Pare că am făcut o pasiune pentru nisipul și valurile Mării Nordului.
Fiind la al treilea #electrip pentru noi cu direcția nord vest puține mai puteau să ne surprindă. Infrastructură din belșug, drumuri ok și o cultură deschisă spre electrificare. Era, totuși, primul drum cu noua #koniță, RED. Experiențele precedente și cei cinci ani de drumuri în Europa ne setau o stare de relaxare și normalitate.
O organizare prealabilă a drumului a inclus:
- taxele de drum sau exceptare mașinii electrice de la acestea (Cehia)
- alegerea operatorului de încărcare și achitarea unui abonament
- alegerea unor opriri de noapte pe traseu și o minimă orientare cu ABRP
Cum ziceam și în precedentele relatări, am plătit taxe de autostradă pentru Ungaria și Slovacia pe site-urile oficiale din fiecare țară. Pentru Cehia ne-am înregistrat ca excepție, o facilitate pentru mașini electrice. Pe tolls.eu sunt toate detaliile necesare pentru continentul european.
Pentru alegerea operatorului de încărcare cu energie electrică am avut de ales între Ionity și Tesla. În opinia mea sunt singurele rețele care oferă fluență pe un traseu așa lung. Am ales Ionity, din nou, pentru faptul că abaterile de la traseu erau minime și știam deja o mare parte dintre locații. În pofida unui cost puțin mai avantajos la Tesla.
Segmentul #1: Jucu de Mijloc – Lovosice (Cehia)
Porneam de acasă cu bateria încărcată până la un SoC de 100% peste noapte, cu un portbagaj plin și fără cutie deasupra. După 11 ani în care fiecare drum lung avea nevoie de spațiu de depozitare suplimentar. Este și efectul unor pitici care nu mai au nevoie de cărucioare, jucării sau altele. Ne-au fost suficiente două lopățele pentru nisip, o minge de fotbal și câteva palete și mingi.
Ne-am propus un #EU1000Challenge ca prim segment. Mai exact 1.086 km cu 6 opriri, 193 kWh necesari. O propunere de 126 minute de încărcare din partea ABRP.
Realitate din teren ne-a adus un necesar de 175 kWh încărcați în 6 sesiuni și 184 de minute conectați la priză. La încărcare mașina stă de multe ori după nevoile participanților la un #electrip.
Două colaje care cuprind imaginile segmentului #1. Am observat că operatorii au început să instaleze contoare independente de măsurare a energiei livrate. Am văzut la o singură locație nouă din Ungaria. Locația Ionity de la Budapest-Budaörs, despre ea e vorba, are doi conectori de 350 kW și 10 conectori capabili de 200 kW putere.
O locație binevenită, alternativă la Szigetszentmiklós care are doar patru conectori și era una dintre cele mai ocupate locații la care am tras eu. Am și stat la coadă la această locație în câteva rânduri.
Am încheiat segmentul #EU1000 cu datele alăturate. Voi adăuga:
- viteză medie: 96 km/h
- temperatură medie: 26°C
- energie încărcată: 175 kWh
- cost energie: 395 lei (nu include abonamentul)
Un cost de 34 lei/100km, cum ziceam și mai sus nu am inclus costul abonamentului Ionity. L-am inclus în costul final pe care-l vom avea în articolul final.
FUN FACT: au fost enervante imaginile de la bord pentru familie. Pentru că un Android care comunică cu Android Auto o ia puțin razna. Aplicației Photo pare paralizată și durează puțin până să facă pozele. Pornește doar la a treia cheie, lucru care înseamnă timp.
Segmentul #2: Lovosice (Cehia) – Broager (Danemarca)
Odihnă, mic dejun și o cafea la Lovo Cafe (peste drum de stațiile Ionity din Lovosice) sunt motivele pentru care am ales acest punct intermediar.
ABRP ne propunea un traseu de 790 km cu trei sesiuni de încărcare în cuantum a 2 ore și un necesar de 150 kWh.
Din Lovosice am plecat cu un SoC de 72%.
Cehia este țara cu cel mai mare cost la energia încărcată dintre cele parcurse. 2.6-2.8 lei/kWh a fost costul la stațiile Ionity.
Drumul prin Germania a fost presărat cu multe lucrări, limite de viteză și multe radare. Practic doar în Cehia și Danemarca am fost ocoliți de lucrări.
Broager (Broahăr pentru localnici) e foarte aproape de Marea Baltică și de portul Sønderborg. O locație bună pentru odihnă la Broager, una extraordinară pentru mic dejun în Sønderborg sunt principalele motive pentru alegerea acestei zone pentru pauză.
Am fost însoțiți de micuța mascotă Elmob, după cum s-a observat deja. Un hopa-Mitică în fapt, dacă e pus pe suprafețe alunecoase. Astfel, cu ajutorul LEGO am captat și datele din acest segment.
- parcurs: 805 km
- consum: 16.3 kWh/100km
- viteză medie: 95 km/h
- temperatură medie: 25°C
- energie încărcată: 118 kWh
- cost energie: 274 lei (nu include abonamentul)
Un cost de 46.7 lei/100km pentru acest segment, ceva mai mare decât segmentul precedent. Impactul prețului mai mare din Cehia și lipsa infuziei de preț mai mic pentru energia din țară.
FUN FACT: pentru acest segment ne amintim de miuța încins la încărcarea de la Ionity Brackel. Având la dispoziție suficient spațiu verde mingea din portbagaj s-a cerut la joacă.
A fost ultima încărcare de pe acest segment, locația Ionity a fost una retrasă, cochetă și curată. Ne-am abătut puțin de la traseu, dar a meritat acest apus de soare.
Și nu o tratez ca pe o excepție, am remarcat de 5 ani că este o normalitate de adoptat și în minunata noastră țară. O pungă poate suplini lipsa coșului de gunoi până la o oprire la care găsim o astfel de dotare.
Segmentul #3: Broager (Danemarca) – Søndervig (Danemarca)
Somnul în Broager este de fiecare dată unul excelent, dar și unul care ne face foameeeee. Sau o fi de la aerul al cărui indice AQI este tot timpul pe verde? Eh, normalitatea in Danemarca 🇩🇰
Echipa s-a trezit, spălat, echipat și direcția Kislings în Sønderborg. Cafea și mic dejun pentru mici și mari. Dar și pentru mașină am găsit ceva în imediata apropiere.
Eram deja într-o țară în care electrificarea e văzută prin prisma unor valori pe care le-am abordat și le voi aborda în următoarele articole. Opțiunile într-un oraș de sub 30.000 de locuitori sunt suficiente. Am ales pentru încărcare să folosesc cardul Octopus/Electroverse. Comoditatea de a nu instala zeci de aplicații vine cu un cost suplimentar asumat. Totuși, 2.12 lei/kWh este un preț bun pentru o astfel de încărcare.
O plimbare după micul dejun a inclus zona castelului, faleza și plaja de la Marea Baltică. Unii s-au limitat la a testa apa rece cu picioarele, alții s-au îmbăiat accidental. A fost și FUN FACT-ul segmentului. Relaxare înainte de ultimul segment de parcurs.
Plecam pe acest ultim segment cu un SoC de 50% după o încărcare AC de 26.5 kWh.
ABRP ne propune un traseu de 230 km cu o sesiune de încărcare la Billund.
Pentru că știam deja Billund și faptul că am ajuns la ora mesei de prânz am decis să stăm ceva mai mult la încărcare. O încărcare de la 16% la 81% înseamnă puțin peste 43 kWh și o recompensă de 5 kWh de la Ionity pentru ca am plecat de la stație între 80-85% SoC.
Drumurile prin Danemarca sunt fără stres, nimeni nu te presează din spate, toți au răbdare.
O cultură în care persoana e pusă în centrul construcției sociale. Punct și vacanță după acest segment de 228 km. Alte date pentru acest ultim segment vedem mai jos.
- consum mediu: 14.2 kWh/100km
- viteza medie: 85 km/h
- temperatură medie: 26°C
- energie încărcată: 68 kWh
- cost energie: 123 lei
La un cost de 23 lei/100km a fost cel mai eficient segment din punct de vedere financiar și pentru că am beneficiat de unele dintre cele mai bune prețuri la energie:
- 2.12 lei/kWh în roaming prin Octopus/Electroverse la E On în Sønderborg
- 1.55 lei/kWh la Ionity Billund
Søndervig era neschimbat. Ne-a așteptat cu aceleași electrice la majoritatea ușilor, cu vânt și răcoare.
Søndervig și Marea Nordului
În cele 7 zile la Marea Nordului ne-am plimbat cu mașina doar 10 km și am efectuat spre finalul perioadei o încărcare pentru drumul de întoarcere în timp ce făceam cumpărături. Au fost 25.6 kWh cu un cost de 2.45 lei/kWh tot în roaming prin Octopus/Electroverse.
Colajele includ încărcările segmentului #3 și cea din Søndervig. Energia de la această încărcare e importantă pentru drumul spre casă.
Sinteza sensului RO-»DK o avem în tabelul de mai jos din care am extras și un grafic pentru a avea o imagine vizuală cu parcursul, energia încărcată și viteza pe axa din stânga (cea cu numere mari), iar consumul și temperatura medie pe axa din dreapta (cea cu numere mici).
După un drum lung ne-am bucurat de mare, valuri, soare, apus, nisip, aquapark și împrejurimi. Nu voi trage concluzii, pentru că mai avem și drumul de întoarcere, așa că rămâneți aproape de noi.
Se pot revedea seria #electrip din anii precedenți:
- 2024:
- 2025:
- 2026:
- VA URMA 🙃
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
