by Înainte de a prezenta un raport pentru săptămâna #29 voi lăsa câteva articole publicate pe marginea ultimului eveniment #RO1000Challenge. Aceste articole ne pot ajută să avem o privire de ansamblu asupra unui drum de 1000 km prin România anului 2022.
- Mașina termică (1.6 diesel) condusă de Călin și experiența sa o găsim în articolul #RO1000Challenge – Câteva impresii pentru indeciși “Electrică sau mașină clasică”
- Impresiile si datele lui Alexandru (VW ID.3) le găsim aici: #RO1000Challenge – ediția de vară
- Andrei (Kona Electric) a mers pe varianta mai multor articole, primele fiind De ce #RO1000Challenge? și #RO1000Challenge de vară, cu Kona
Vor urma si alte relatări despre acest eveniment pe care le vom descoperi cel mai ușor dupa tag, aici.
Informații săptămâna #29
O săptămâna în care echipa Kona din garajul virtual al proiectului Electromobilitate a strâns un număr de 2554.4 km cu un consum mediu de 13.43 kWh/100km, în scădere fata de săptămâna trecută. Mai jos tabelul cu datele agregate:
Colegii de echipă au transmis datele și contextul în care s-au realizat aceste. Le prezentăm mai jos.
Adrian (PH)
100 de km din cei 125 de săptămâna această au fost doar pe DN (110-120km/h), iar ceilalți 25 de km în localitate
- distanță parcursă: 125,1 km
- consum mediu: 15,3 kWh/100km
- energie consumată: 19,1 kWh
- costuri încărcări: 0
Dan (CH)
În această săptămâna am adunat următoarele date:
- distanță: 558.1 km
- consum: 13.0 kWh/100km
- temperatura medie: 28 °C
- viteză medie: 53.6 km/h
La fel că în săptămâna anterioară, am avut de făcut câteva drumuri la curte. În rest am mers cu mașînă prin București unde m-am bucurat de traficul lejer.
La finalul săptămânii acesteia voi fi din nou pe un drum lung, la întoarcere în Elveția. Dacă până acum strategia a fost să fac înnoptare în zona Aradului, pentru ca ziua următoare să parcurg restul distanței (~1200-1300 km) de data aceasta am împărțit drumul în bucăți egale de 8-9 ore de condus și încărcat.
Astfel, estimăm că vom ajunge la o cazare din apropierea graniței dintre Ungaria și Austria, destul de devreme pentru a ne putea odihni, rămânând că următoarea zi să parcurgem distanță rămasă până acasă.
Încărcările au fost făcute la „curte” la 10A, și la bloc la 32A 🙂 costul estimativ fiind de 56,35 RON
Titus (SB)
| Data | Km | Consum |
|---|---|---|
| 18.07.2022 | 20 | 13,1 |
| 19.07.2022 | 23 | 13,4 |
| 20.07.2022 | 19 | 14,5 |
| 21.07.2022 | 54 | 13,6 |
| 22.07.2022 | 346 | 13,0 |
| 23.07.2022 | 169 | 10,1 |
| 24.07.2022 | 178 | 10,7 |
| 809 | 11,98 |
Andrei (BV)
Datele de săptămâna trecută:
Și 2 imagini, în stânga „de la o scurtă pauză pe drum”, iar în dreapta „cu un consum Brașov-București, pe DN1A (Cheia – Vălenii de Munte)”:
Cosmin (CJ)
- Rulaj: 293.2 km
- Consum mediu: 12.36 kWh/100km
- Incărcări: 69.12 kWh
- Costuri: 44.82 RON (0.6484 RON/kWh)
- Temperatura medie: 24
- Viteză medie: 42.84
În timpul săptămânii trecute am strâns 131.1 km pe relația Jucu – Cluj, diferite comisioane. În weekend am strâns 162.1 km. Aceștia au fost făcuți pe relația Jucu – Valea Ierii, dus-întors. Traseul a fost unul nu foarte lung, dar cu urcușuri și coborâșuri:
Am consumat 18.5kWh (100%->71%) pe acest traseu dus-întors. Un weekend în care ne-am rupt de tehnologie (deh, lipsa semnalului) și am socializat. Copii au făcut lucruri noi, s-au jucat în pârâul receeee care curge prin curte, au participat la focul de tabăra și s-au bucurat de interacțiunea cu ceilalți copii.
Concluzia acestui weekend: experiențele de neuitat se găsesc aproape de noi 🙂
Am încărcat în 2 sesiuni AC, în garaj. Una imediat după experiență cu Peștera Urșilor, aproape 53kWh, 34.36 RON. Cea de-a 2-a 16.13 kWh, 10.46 RON. Costurile includ și pierderile, iar costul per kWh îl calculez la 0.6484RON, cel de pe ultima factură Hidroelectrica, din martie.
3 prieteni prezenți la această întrunire au testat konița pe drumurile din jur.
Din datele de mai sus s-au sintetizat cele 2 grafice obișnuite pentru articolele konașilor:
Test drive Kona Electric pe Valea Ierii
Aminteam în raportul pentru săptămâna #29 că am oferit Kona Electric prietenilor cu care ne-am rupt puțin de cotidian pe Valea Ierii. Proiectul nostru a pornit de la ideea de a aduce vehiculele electrice mai aproape de cei care doresc sa le încerce. Personal nu am avut ocazia sa testez nici Kona Electric, nici ID.3 înainte de achiziție. Prima nu exista ca mașină de test drive in Cluj-Napoca, iar cea de-a doua exista mașina doar că era mai mult plecată din reprezentanță. Colegii de proiect au scris mai multe articole pe această temă, care se pot identifica aici.
Un test drive în sine este ceva mai complex din punctul meu de vedere. În cazul de față vorbim de o primă interacțiune cu un vehicul electric. Urcat la volan, condus câțiva kilometrii, încercat funcții și discuții într-un interval scurt de timp. Am primit până acum o singura impresie, dar voi reveni cu celelalte 2 cum le primesc:
Ciprian:
O experiență interesantă, total diferită de cea a automobilelor cu motor clasic. Un motor viu, iute, extrem de silențios și confortabil la șofat. Deși sunt mai tradiționalist în privința automobilelor, conducând o mașină cu motor diesel, trebuie să recunosc, în urma experienței avute, pasul înainte tehnologic și plăcerea condusului unui automobil electric. Parcă nu mai sunt așa tradiționalist 🙂
La finalul articolului o minunată galerie de imagini transmisa de Adrian (PH) din drumurile străbătute. Tot el ne dă si coperta în această săptămână. Mulțumim!
Ca inginer în domeniul telecomunicațiilor sunt un apropiat al tehnologiei de orice fel. Adăugăm grija familiei pentru un trai cât mai prietenos cu mediul și ajungem repede la ideea de electromobilitate. Așa începe aventura electrică 🙂
