Bilanț de iulie înseamnă pentru proiectul Electromobilitate depășirea unei noi borne: 4.500.000 km monitorizați începând cu anul 2018. Articolul de bilanț:
După un update cu ultimele imagini captate de colegi cu odometrul am calculat 1.646.575 km parcurși de cele 18 #konițe vechi sau mai noi din echipă. Este o contribuție semnificativă apreciată de AI. Claude ne explică de ce Kona are o rată așa mare de participare în proiect:
Este interesant de văzut cum adoptarea timpurie, experiențele pozitive pe termen lung și o comunitate activă de proprietari au contribuit la rate mai mari de participare la proiectul Electromobilitate pentru acest model.
Poți spune că nu are dreptate? Nu ai cum să contrazici așa ceva, pentru că puterea exemplului funcționează cel mai bine.
Un prieten bun a trecut de la Nissan Leaf la Hyundai Kona acum 5 ani și câteva luni. Ne-a inspirat pe mulți, chiar dacă ulterior a condus și KIA eNiro sau Tesla Model Y, să ne uităm cu alți ochi la Kona. Bulgărele se rostogolește în continuare cu achiziții după achiziții în cercul extins de prieteni, colegi sau cunoscuți. Personal am pierdut numărul 🙃
#konițe vechi, #konițe noi
În luna iulie 2025 #teamKona s-a întărit cu două noi echipe de proprietari. Simona & Cristian (SV) și Diana & Dani (BV), proprietari a unor mașini Hyundai Kona SX2, varianta cu „acumulator mic”.
Astfel, vom fi cu ochii și pe acest model, neavând ocazia să le vedem la lucru până acum. Încrederea în ”doar” 48 kWh vine, probabil, și în urma densității crescute de stații de reîncărcare.
Nu mai departe de acum câțiva ani era o adevărată aventură să ajungi cu o mașină cu baterie mică la munte, de exemplu.
Exact așa își argumenta un coleg acum câteva săptămâni achiziția unei Kone 48 și extrag din mesaj alăturat.
E foarte important și regimul de utilizare, cum subliniază Valentin. Orice implicare este binevenită! Bun venit noilor colegi!
Contribuțiile săptămânale sau lunare ne oferă posibilitatea să privim retrospectiv la o distanță de mai bine de cinci ani. Trendul de consum pe ultimele 270 de săptămâni pentru echipa Kona arată astfel:
#konițele vechi au definit până în acest moment trend-ul. Ultimele valori, raportate de cei mai noi participanți trag puțin în sus de grafice. Aceasta, pentru că noutatea condusului cu moment instant la cea mai mica apăsare a accelerației, caută un echilibru între șofer și performanțele mașinii. Ceea ce facem în primele luni de utilizare: zâmbim când accelerăm și căutăm punctul optim între plăcerea condusului și impactul (mic) asupra buzunarului.
Aceste variații se vor ”calma” și vor face loc celor de la trecerea între sezoane, altele determinate de drumuri lungi sau ocazional din cauze diferite: cum ar fi clima, urgențe… Track Day?!
Tack Day Electromobilitate la Transilvania Motor Ring – 7 septembrie
Dacă tot am pomenit posibilitatea de a merge cu mașina personală în condiții de siguranță maximă pe un circuit închis circulației publice, împărtășim câteva experiențe de la ATA – Academia Titi Aur sau circuitul de la Adâncata, acolo unde Alex (VW ID.3, București) ne-a deschis apetitul pentru astfel de oportunități de a cunoaște mai bine mașina și pe noi.
- Cum se comportă VW ID.3 pe circuit?
- ID.3 pe circuit la Academia Titi Aur (ATA)
- Electromobilitate la ATA – impresii la cald
- Electromobilitate la ATA (Academia Titi Aur)
- La drum mai lung cu Tesla Model 3 – Fălticeni-Academia Titi Aur
Vă așteptăm cu drag, alături de colegii din echipa proiectului Electromobilitate, a invitaților noștri din țară, Bulgaria și Moldova și a participanților la #RO1000Challenge 2025 ediția de vară.
Un click pe ”going” ne ajută să comandăm numărul corect de porții pentru prânzul servit la circuit.
Bilanț de iulie pentru #konițe
Echipa de 12 #konițe și proprietarii voluntari din proiectul nostru au parcurs peste 34.900 km în luna iulie. A fost, după cum se vede, o perioadă fierbinte în #teamKona.
Consumul se situează într-o zonă foarte bună în continuare, 14.7 kWh/100 km este doar micrometric peste consumul mediu al tuturor participanților la proiect.
Evident că au cântărit mult drumurile lungi, atât din punct de vedere al consumului, dar și din cel al costurilor.
Încărcările în tranzit, la stațiile publice, mai ales în străinătate, nu sunt ieftine, dar nici nu le facem chiar zilnic.
Simona & Cristian – Suceava, prima raportare lunară
Fiind prima lună completez în template, iar pe parcurs voi ajusta formatul și informațiile.
- parcurs: 671 km
- consum mediu: 14.4 kWh/100 km
- costuri cu energia: 48 lei
În luna iulie am încărcat 79.66 kWh, din care 20.69 kWh DC și restul AC. Am luat mașina cu bateria 100%, presupun că ar mai fi 48 kWh de adunat.
Costuri: 48 RON, când am venit cu mașina de la dealer am alimentat la stație DC Plugpoint la UMB Adjud.
În rest costuri 0, încarc acasă de la un sistem de fotovoltaice de 8kW.
Luna asta am luat mașina de la dealer, o singură săptămână am reușit să ieșim cu ea. Revin în luna august cu mai multe experiențe, am programate niște concursuri de alergare unde voi călători cu ea.
Diana & Dani – Brașov, prima raportare
- parcurs: 906 km (20% autostradă, 30% oraș și 50% drum national)
- consum: 13 kWh/100 km (cu anvelope all season)
- costuri cu energia: 5 ron, încărcăre de acasă. Avem sistem cu panouri fotovoltatice și stocare 26 kWh. Când nu era soare am consumat din baterii.
Masina merge prea tare și prea bine, a trebuit să fiu puțin mai finuț cu pedala de accelerație 🙃
Avem mașina de doar două săptămâni și sunt surprins de cât de bine merge și cât de închegată e.
„Drives like a dream„. Nu e o mașină din clasa premium însă îmi pare că ar putea să joace și în liga aia, dacă-i puneau niște piele pe ici-colo, luminițe mai multe și puțin lemn pe bord.
Titus – Sibiu
Luna 07.2025
- distanță: 2.046 km
- consum mediu: 15,5 kWh/100 km
- cost: 222 ron
Adrian – Câmpina
Luna iulie 2025:
- distanță parcursă: 474.3 km
- consum mediu: 12.8 kWh/100 km
- costuri încărcări: 80 lei
- costuri încărcări la 38.301 km: 2.347 lei
Adi ne-a trimis pe parcursul lunii iulie și o galerie cu imagini captate la încărcare, alături de cei mai MARI ”electrici” de pe șosele! 🚛
Gabriel – Târgu Mureș
Multe au fost în luna Iulie, #RO1000Challenge, drumul în Croația, plus alte drumuri prin zona. Mașina se comportă ca în prima zi, fără probleme.
- parcursul total – 5703 km
- consumul mediu 15 kWh/100km
- costul încărcărilor
- 170 kWh direct din panouri
- 200 kWh din rețea la un cost de 180 lei.
- 380 kWh folosiți pentru drumul de Croația la un cost de 800 lei.
- 129 kWh folosiți pentru #RO1000Challenge la un cost de 226 lei.
Dana & George – Târgoviște
În luna iulie, #konița a împlinit 40.000 km, în timp ce alerga pe drumurile minunate ale Croației. 40.000 km în nici 2 ani de când avem mașina, fără probleme de orice fel, cu excepția bateriei de accesorii care a fost schimbată în garanție prin luna martie.
Până să ajungem în Croația, am făcut și un drum în Delta Dunării. 346 km făcuți cu un ”plin” din fotovoltaic, fără nicio emoție că energia nu ar fi suficientă pentru a ajunge la destinație. Drumul de întoarcere a fost cam în același registru, doar că am mers puțin mai repede iar consumul a fost ușor mai mare. Am încărcat la cazare 45 kWh pentru care am plătit 90 de lei.
- Parcurs total în luna iulie: 4497 km.
- Consumul mediu: 13,9 kWh/100 km.
- Total energie încărcată: 642 kWh, astfel:
- 455 kWh de la stații publice, cu un cost de 885 lei;
- 32 kWh din rețeaua casei, cu un cost de 30 lei;
- 155 kWh din fotovoltaic, cu un cost de 0 lei.
În Deltă am prins și un răsărit minunat.
Detaliile vacanței din Croația le-am inclus într-un articol separat.
Edith & Alex – Cisnădie (SB)
Luna iulie a trecut cu un număr record de kilometri parcurși cu Kona.
Mai exact 6.094 km, cu un consum mediu ponderat de 13,7 kWh/ 100 km, la un cost total de 837,13 lei, ceea ce înseamnă că am avut un cost de deplasare de 13,74 lei/100 km.
Bineînțeles că se merită să fac o comparație cu vechea mașina care a fost înlocuită de Kona, și anume am făcut o economie de aproximativ 2.770 lei doar din combustibil.
Majoritatea drumurilor au fost extra-urbane, iar cele mai lungi deplasări din luna iulie au fost:
- un drum până la Vaslui,
- #RO1000Challenge,
- un drum până în Bulgaria la Nisipurile de aur (cu trecerea Dunării cu bacul pe la Silistra și retur pe litoralul Marii Negre, pe la Vama Veche),
- 2 deplasări la Oradea,
- una la Beclean (BN).
Aceste drumuri se văd în media de viteză, care a crescut față de luna trecută de la 59 km/h la 68 km/h și de asemenea în costul per 100 km, care a crescut de la 0,18 lei/100 km la 13,74 lei/100 km.
Totodată, trebuie să menționez că am observat și prima problemă, posibil majoră la Kona: un zgomot de huruit ușor, care apare uneori pe accelerare sau pe frână regenerativă și care e posibil să fie de la reductor. Am o programare de constatare mâine și sper ca voi afla și că se va rezolva cât mai repede pe garanție.
Iulia & Cosmin – Jucu (CJ)
Datele pentru Blue (Kona MY2021) = ”Kona veche”
- parcurs: 5908 km
- consum mediu: 18.9 kWh/100 km (ponderat cu ajutorul celor 3 imagini de mai jos)
- costuri cu energia: 2239.2 lei (37.9 lei/100 km)
- temperatură medie: ~24°C
- viteză medie: 77 km/h (ponderată după informațiile extrase din BlueLink)
În luna iulie am realizat, cel mai probabil, ultimul #electrip așa lung cu Blue, Kona MY2021, care ne-a servit așa de bine timp de mai bine de 4 ani. Va continua să ne servească în special pentru navetă și drumuri mai scurte.
Primul episod despre #electrip: 🇪🇺 EU5000 Family Trip – versiunea 2025 (I) 🚙⚡️ a fost publicat, vă invit să preluați de acolo primele impresii. A fost din nou cel mai bun concediu/cea mai bună vacanță, asta auzim în fiecare an și pare că vom mai călca și la anul pe aceleași urme aproximativ.
Cel de-al doilea episod este și el online și poate fi citit aici: #electrip: 🇪🇺 EU5000 – Locuri, Comunități, Oameni (II).
Parcursul include peste 4800 km parcurși cu viteze de autostradă. Chiar dacă au fost multe restricții și s-a mers pe alocuri mai încet, consumul a fost mare. Acesta include mers cu anvelope mixte și cutia deasupra. 19.9 kWh/100 km a fost consumul ponderat doar pe segmentele de autostradă în echiparea amintită.
Costul e mare, include și 11.99 EU – abonamentul Ionity Power, dar a fost mare în fiecare an cu electrica. Dar sub orice variantă de ICE, asta pot spune cu siguranță. Costul combustibililor în UE e mareeeee.
Am stat la stație cât mai puțin, chiar dacă de cele mai multe ori a stat mașina după noi. Ne-am echilibrat în ultimii 4 ani și avem acum un ritm din care nu ne scoate nimeni și nimic :)))
Am trei imagini captate de la bord:
- până la plecarea în #EU5000 Family Trip:
- #EU5000 Family Trip:
- finalul lunii după revenirea acasă:
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
