Primul drum la munte cu Niro și alte vești de la Grupa Mare (ID.4 și IONIQ 5)

Entuziasmul lui Edy după prima urcare la munte cu Niro, ne aduce aminte de o mulțime de articole scrise de proprietari la fel de bucuroși, după ce au descoperit efectul frânării regenerative asupra eficienței unui model electric.

Oricât am citi despre acest avantaj al tracțiunii electrice, până la prima experiență personală este mai dificil de perceput avantajul recuperării energiei prin frânare regenerativă, care altfel este risipită prin frecarea plăcuțelor sau saboților de frână sub formă de căldură.

Altfel, o săptămână obișnuită pentru colegii din Grupa Mare, așa cum veți vedea din relatările lor.

Edy – Niro, Târgoviște

Săptămâna aceasta Niro a parcurs 550 Km.

Am făcut un drum Târgoviște – Peștera (aprox 90km). Am plecat de acasă cu SoC 42% și am ajuns sus la Peștera cu 12% și un consum mediu de 19.8 kWh/100km.

Acolo am încărcat până la 89% (gratuit pentru oaspeții hotelului cu 11kW AC). Am ajuns înapoi în Târgoviște cu 88% SoC 

Nu mi-a venit să cred, fiind primul drum spre munte…

În rest, drumurile mele de zi cu zi, plus un drum la București. Deja știu că la un drum până la București și înapoi consum undeva între 30 și 35% baterie. 

Costuri zero cu încărcările până acum pentru primii 3.000 km.

Săptămâna 25-31 va fi de test pentru mașina mea. Voi face un drum la Oradea. Tare sunt curios cum se comporta și ce stații găsesc pe drum.

V-am mai spus că iubesc aceasta mașina, așa – mușcată de câini cum este? 

Laurențiu – ID.4, Cluj

O săptămână cu drumuri numai în județul Cluj, încheiată cu o ieșire la lacul Țaga.

199 km, 13,9 kWh/100 km, valoare încărcări 0.

Tudor – IONIQ 5 rwd, Timișoara

În intervalul 11-17 Iulie, IONIQ 5 a parcurs 277 km cu un consum de 15.8 kWh/100km.

Aproximativ 100 km au fost parcurși în oraș, iar restul pe un drum de TM-Sânnicolau Mare și retur. Pe drumul național am rulat în limitele de viteză legale. În Timișoara s-au liniștit puțin temperaturile săptămâna trecută, dar se pare că revine canicula.

Costurile de incarcare au fost 0, deoarece am avut două sesiuni de încărcare de aproape 53 kWh la birou.

Am atins și borna primilor 19.000 km din 27 Octombrie până în 16 Iulie, distanță pe care am obținut un consum mediu de 19.3 kWh/100km.

Ne pregătim și suntem entuziasmați pentru drumul de la sfârșitul săptămânii către Lefkada, Grecia.

Peter – IONIQ 5 awd, Timișoara

Datele din săptămâna 28 (11.07-17.07) pentru IONIQ 5 AWD din TM sunt următoarele:

• Distanța parcursă: 586.5 km
• Tip traseu: 52% autostradă, 13% drumuri naționale, 35% oraș
• Viteza medie: 50.2 km/h
• Consum mediu: 19.3 kWh / 100km
• Total încărcări: 80.1 kWh

Energie obținută de la panourile solare: 8.2 kWh în ultimele două săptămâni, din care mașina a fost parcată în mare parte la umbră timp de 12 zile.

Am umblat doar două zile cu mașina, o zi în oraș și împrejurimi, a doua până în județul Mureș, în mare parte pe autostradă.

Mult succes Tudor la drumul către Lefkada! Noi încă nu am avut curajul să încercăm acest traseu, mi se pare prea slab dezvoltată infrastructura atât în Serbia, cât și în Grecia. Sper să ne dai exemplu bun și curaj pentru viitoarele drumuri către această zonă!

Consum săptămânal Grupa Mare

Alte articole despre frânarea regenerativă:

1. Despre franarea regenerativa, dupa un test drive cu Hyundai Kona electric
2. Timisoara – Bran cu o masina electrica: despre franarea regenerativa
3. Cata energie recupereaza Tesla Model 3 long range ?
4. Tesla Model 3 – câtă energie recuperează la coborâre?
5. FOTOREPORTAJ: cu Hyundai Ioniq pe Transfagarasan
6. „Călătorie cu covorul fermecat” pe Transalpina și Transfăgărașan
7. 1000 km cu ID.4 pe Transalpina și Transfăgărășan
8. Peugeot e-2008: experiențe electrice de munte – Transalpina și Transfăgărășan
9. Hyundai Kona – o radiografie amanuntita a calatoriei pe Transalpina
10. Dacia Spring pe Transalpina
11. Excursie cu Fiat 500 electric pe Transalpina