Fiindcă ”Performance” este numele variantei cu performanțe maxime din gama celui mai bine vândut model din lume (în 2023, indiferent de motorizare), la aniversarea primilor doi ani la volanul unui MYP Ovidiu l-a dus să zburde pe circuitul de la Academia Titi Aur.
Colegul nostru a demarat activitatea pe blog în august 2020, cu primele experiențe culese la volanul unui Peugeot e2008:
- 2000 de kilometri în prima lună cu Peugeot e-2008, august 2020
- Peugeot e-2008 la munte – leac pentru teama de autonomie, septembrie 2020
A continuat călătoria electrică la volanul unui Model 3 LR, de care s-a despărțit în favoarea fratelui mai mare, mai încăpător și cu veleități sportive (în varianta Performance):
- După 7 luni, Ovidiu spune: „Adio Model 3!”, noiembrie 2022
- Primii pași cu Model Y MIG (made in Germany), decembrie 20222
Botezul circuitului
După doi ani a venit timpul și pentru botezul focului la evenimentul Electromobilitate la ATA, de unde găsiți un tur pe circuit cu Ovidiu și MYP (+alte modele) și multe opinii la cald, în relatarea de la fața locului compilată cu pricepere de Gabi Nica – ”Cu și despre mașini”.
Satisfacția de a împinge limitele cunoașterii a ceea ce poate mașina în deplina siguranță, pe care o oferă un test pe circuit, este electrizantă. Dar cum arata o zi, o săptămână, unul sau doi ani ”normali” la volanului unui MYP în București?
Din evidențele extrem de meticuloase păstrate de Ovidiu, utilizând mai multe surse (bordul mașinii și aplicații dedicate) se desprind două idei principale, legate de parcurs și consum, după peste 50.000 km monitorizați săptămânal, mai exact:
- parcurs total – 50.608 km
- consum mediu – 19.8 kWh/100km (EV database 17.4 kWh/100km)
Parcurs săptămânal
Pentru scepticii care consideră autonomia unui Model YP insuficientă, datele transmise de Ovidiu amintesc că în primii doi ani a depășit doar de două ori un parcurs de 1000 km/săptămână, de alte două ori fiind foarte aproape, ceea ce presupune cel puțin trei încărcări.
In rest, utilizând mașina în fiecare săptămână, maxim două încărcări au fost suficiente. Alimentarea cu electroni la locul de muncă nu a generat ”timpi de așteptare”. În plus sursa de energie, panourile fotovoltaice instalate pe o hală de productie și costul încărcării este suportat de angajator.
Consumul mediu săptămânal
În contextul energiei oferite de angajator, consumul își pierde importanța pentru buzunarul propriu, dar rămâne plăcerea apăsării pe accelerator și răspunsul instant al mașinii, atât cât permite traficul îmbâcsit din capitală.
Variația sezonieră (cald-rece) este mai greu de descifrat din datele transmise. Câteva vârfuri de consum au fost înregistrate în perioada caniculară, nu doar cea geroasă, în ambele cazuri Ovidiu precizând timpi mai lungi de așteptare în mașină.
Probleme în doi ani?
Așa cum scriam la început Ovidiu nu a debutat în universul mobilității electrice cu MYP. Și-a făcut electro-ucenicia și și-a călit nervii rezolvând probleme de calitate pentru un Peugeot e2008.
Apoi a trecut la Model 3 LR, care după sosirea pe lume a băiatului a dovedit cât de nepractică este deschiderea îngustă a portbagajului și a poposit doi ani la MYP.
Suspensia acestuia s-a dovedit a fi în dezacord cu așteptările de confort ale familiei, ceea ce a declanșat procesul de căutare a unor soluții mai bune pentru suspensia ”americanului născut la Berlin”.
Apropos de Giga Berlin, problemele de calitate ale oricărui proces de lansare în productie într-o fabrică nouă, nu au ocolit exemplarul lui Ovidiu. In cronicile săptămânale găsiți numeroase exemple de probleme rezolvate în perioada de garanție.
Dincolo de rutina zilnică
Dincolo de rutina drumurilor la serviciu, traversând zilnic Bucureștiul, Ovidiu a adunat date meticuloase din călătoriile în țară și străinătate, pe care le-a documentat în mai multe articole publicate pe blog.
- O aventură de poveste cu Tesla MYP, februarie 2013
- Prima noastră călătorie cu Model Y în Thasos (episodul 1), iulie 2013
- Cu Model Y în Thasos – drumul de întoarcere (episodul 2), iulie 2013
- Model Y Performance 7.54 RON/100km în primul an?, ianurie 2024
- ”Evitați să plecați la drum în zile cu trafic intens, indiferent de motorizarea aleasă”, august 2024
- Tesla Model Y Performance – călătorie de la București la Bálványos, octombrie 2024
Din cei peste 51.000 proprietari de ”electrice” din Romania la finalul lunii noiembrie, doar 111 au găsit timpul și motivația să colaboreze la proiectul Electromobilitate. Cu atât mai valoroase devin experiențele culese la volanul a trei modele, prin care a contribuit Ovidiu începând din august 2020.
MULȚUMIM Ovidiu pentru îndelungata implicare în proiect și informațiile relatate pe parcursul primilor doi ani, cu totul speciali, alături de Model Y Performance!
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
