by A fost un an plin cu multe week-end-uri plecat de-acasă la evenimentele organizate de echipa proiectului Electromobilitate, în concediu în Bulgaria, delegații, vizite medicale sau într-un Electromaraton în Republica Moldova. Mașina s-a comportat exemplar, fără defecte.
Pe unde am mers?
- FOTOREPORTAJ – 0 lei de la Fălticeni la Reșița cu Dacia Spring
- FOTO-VIDEO REPORTAJ: Reșița – Caransebeș – Fălticeni cu Dacia Spring
- Dacia Spring – 900 km cu 113 lei
- TEST PARALEL: Dacia Spring – Tesla Model 3 și asul din mânecă la stațiile de încărcare
- 1000 km+ cu Dacia Spring la #RO1000Challenge
- În concediu la Sunny Beach cu Dacia Spring. 232 lei pentru 1566 km
- Din nou cu Dacia Spring la electro-maraton! Moldova Fast and Green 1000
- Echipa Spring la Deva – ”nu poate șoferul cât poate duce Spring-ul”
- De la Fălticeni la Timișoara (via București) și cronica echipei Spring la început de octombrie
Cât am încărcat?
Echipată cu anvelope AllSeason Dunlop încă din 2023, mașina vine cu următoarele statistici în 2024:
- Distanța parcursă în 2024: 26.081 km
- Cost energie total: 1365 lei
- Energie încărcată: 3307 kWh
- Cost mediu: 5.24 lei/100 km
- Consum mediu ponderat: 11.45 kWh/100 km
- Consum mediu (inclusiv pierderi la încărcare): 12.68 kWh/100 km
- Viteză medie ponderată: 51.3 km/h
Unde am încărcat?
Costurile cu energia electrică pentru Dacia Spring au fost în funcție de destinație (sau de drum, căci uneori contează mai mult drumul decât destinația, cum a fost în cazul maratoanelor), respectiv:
- componenta de navetă sau drumuri urbane (15.822 km) unde am consumat 2192 kWh și am cheltuit 614 lei;
- componenta de excursii lungi (10.259 km) unde am consumat 1115 kWh și am cheltuit 751 lei.
Starea de sănătate a bateriei (SoH) a ajuns la 95.28% după ce la achiziție a fost 99% (aprilie 2023) iar în decembrie 2023 a fost 97%.
După sursele de încărcare, rezultă următoarele modalități de ”alimentare”:
- 1451 kWh din panourile solare (44%),
- o bună parte (17%) din energia încărcată din rețea 577 kWh, în zilele înnorate sau pe timp de noapte, înaintea plecării în călătorii lungi. Cu ajutorul acestei statistici se poate calcula rentabilitatea montării unei baterii. Așadar, se observă o paritate de 3:1.
Pentru cazurile în care Spring-ul a fost departe de priza domestică de 10A, distribuția încărcărilor a fost conform graficului:
Albastru – kWh încărcați; Roșu – Suma cheltuită; Verde – Costul per kWh
Îmi plac mașinile, trenurile, sunt pasionat de industria transporturilor, în general și de industria feroviară, în particular, călătoresc de-a lungul și de-a latul României, Europei, experimentând provocările mașinilor electrice, care mi-au demonstrat că oferă o lume mai bună, mai curată și liniștită pentru urmașii noștri! Hai la drum cu mașina electrică!
