Știm deja faptul că mașina electrică merge mână în mână cu energia solară produsă în propria gospodărie. Avem pe blog o serie de articole pe tema sistemului fotovoltaic. Nu ne bazăm pe vorbe sau percepții, ne uităm pe statistici. Voi lăsa la final link-uri pentru aceste articole, dacă doriți să le reluați.
Acum mai bine de un an făceam un bilanț al primului an ca prosumator. Încercam să răspund la întrebarea Cum e viața ca prosumator? …
Extraordinară! Aceasta era concluzia mea anul trecut, condiția fiind să nu despici firul în patru! 🙃
Culmea e că nu ne putem abține. Despicăm, dar și înnodăm. Fiți pe fază! (glumă electrizantă) 😅
Al 2-lea an ca prosumator
La finalul lui 2025 sistemul de 6 kWp ajunsese să producă 13.7 MWh în viața sa. Orientarea vestică și înclinația nu tocmai optimă dictează acest ritm de aproximativ 6 MWh/an.
În 2025 sistemul a produs cu 450 kWh mai puțină energie comparativ cu anul 2024. Condițiile au fost ceva mai vitrege, mai mulți nori și ceață, mai multe zile ploioase. Mai intervine și o mică degradare și chiar necesitatea de curățare a panourilor.
Cu toate aceste am consumat ceva mai multă energie din producția anului trecut, adică +140 kWh. O cantitate insignifiantă pentru unii, dar reamintesc faptul că aceștia sunt echivalentul a 1.000-ish km parcurși cu mașina electrică.
Astfel, mai puțină energie a ajuns în rețea. O diferență de 590 kWh comparativ cu 2024, dar și producția a fost mai mică.
Cam așa arată distribuția procentelor. Casa și mașinile au utilizat energie în mod egal, însumând 54.7% din energia produsă.
Restul de 45.3% a ajuns în rețea și am consumat-o în perioada octombrie – decembrie. Cu diferențele economice de rigoare! Mrrrr… 😡
Din datele facturate de furnizor aflăm că pe parcursul lui 2025 am consumat 4.897 kWh la un preț total de 4.070 lei, adică 0.83 lei/kWh.
Casă 🏡 vs. Mobilitate electrică 🚘⚡️
Pentru casă am folosit 1.669 kWh din cantitatea de energie consumată direct din producție. Astfel am evitat un cost de minim 1.128 lei.
Am amintit de acei 1.000ish km efectuați de mașina electrică cu 140 kWh. Pe graficul generat de invertor mai sus este evidentă o creștere de consum începând cu luna august, ceea ce coincide cu intrarea #koniței SX2, botezată RED, în familia noastră.
Astfel pentru 2025 s-au complicat calculele, ajungem la o prezentare cu două grafice.
Datele pentru BLUE:
- Consum energie:
- din rețea: 1.809 kWh
- din PV: 1365 kWh
- Costuri: 1.501 lei
Datele pentru RED:
- Consum energie:
- din rețea: 1.258 kWh
- din PV: 346 kWh
- Costuri: 1.044 lei
Pentru mobilitate am folosit 1.711 kWh din cantitatea de energie consumată direct din producție. Astfel am evitat un cost de minim 1.156 lei.
Cercul de amortizare PV-BEV
Am întârziat mult acest articol pentru că am am insistat la furnizor pentru niște date clare, dar nici până azi nu le-am primit și nu sunt lămurit cu anumite aspecte legate de modul de facturare. Să trecem peste.
Curiozitatea multora este legată de amortizarea unei investiții într-o centrală electrică la domiciliu. La ~1.800 kWh utilizați casnic într-un an direct din producție, cum a fost în cazul meu în 2025, amortizarea vine după 9-10 ani. Vorbesc de valori brute, care să nu includă alte costuri (mentenanță, defecte).
Analiza cu AI
AI-ul m-a atenționat de faptul că utilizarea energiei pentru mobilitate îmi va amortiza sistemul mai repede. La prima estimare AI-ul știa doar despre una dintre cele 2 mașini:
- Timpul estimat: Având în vedere trendul ascendent al economiilor, dacă menții o rată de economisire similară cu cea din 2025 (~2.300 RON/an), vei ajunge la break-even în aproximativ 5,5 ani de acum înainte (estimativ în vara anului 2031)
Ulterior a identificat si cea de-a doua mașină, fapt care s-a tradus în:
- Timp estimat rămas: La o rată de recuperare de ~3.000 RON/an, vei avea nevoie de încă aproximativ 4 ani.
- Data estimată a punctului Break-Even: Primăvara anului 2030. (O devansare cu aproximativ un an față de estimarea anterioară).
- Optimizarea Autoconsumului: Utilizarea a două mașini electrice (Kona Blue și Kona Red) permite absorbția producției de vârf, reducând pierderile cauzate de exportul în rețea la prețuri mici
Practic sistemul se va amortiza în 7 ani în acest caz de utilizare. Astăzi suntem în zona de fifty-fifty din acest punct de vedere, iar AI-ul a adăugat o rată de degradare anuala de 0.5-1% și ceva costuri de mentenanță.
Cercul PV-BEV
Mihai ne tot repetă faptul că „mașina electrică merge mână în mână cu sistemul fotovoltaic” și recomand articolele lui excelent documentate. Tocmai de aceea spun celor interesați de un sistem fotovoltaic să se gândească ce vor face cu energia produsă. Mai exact întrebarea e: Cum vei consuma acei 6-7 MWh produși într-un an?
Cum se vede mai sus mașina electrică adaugă mult sens unui sistem fotovoltaic. Această energie consumată direct de la sursă are o valoare net superioară față de energia care ajunge la furnizor. Nu mai spun de riscul de a nu putea exporta în perioadele cele mai bune de producție. Este o epidemie de astfel de comentarii pe grupurile de profil.
Tehnologia e aici pentru a ne ajuta, iar noi avem nevoie să fim conștienți și să acționăm pe date și calcule. Nu mai merg lucrurile după ureche cum ne învățau bunicii.
Aș închide cercul cu acest grafic în care avem prelucrate datele pentru 2026.
Posibilitatea de a munci de acasă oferită de angajator ne ajută să avem aproape tot timpul o mașină conectată direct la energia produsă de la soare.
Export mic, aport mare la mobilitate. Cam așa ar trebui să funcționăm cel puțin până la vacanța de vară. Repet și voi insista pe autoconsum, cred că este foarte important acest aspect pentru că adaugă valoare suplimentară energiei.
Am ajuns la acest moment la un preț de 2 lei/kWh pentru energia care s-a dus în autoconsum. Dacă vorbim de toată energia produsă, aici am ajuns la un preț de 1.13 lei/kWh. Prețurile sunt obținute doar din costul investiției și valorile producției de electroni. Aceste costuri vor fi într-o continuă scădere.
După punctul de Break-even
Când pui AI-ul la treabă pe orice subiect e foarte important să-ți activezi toți senzorii critici. Am întrebat cum vede el sistemul meu după momentul la care s-a încheiat amortizarea. Răspunsurile sunt okish, dar unele m-au făcut să zâmbesc. Îl redau complet.
După atingerea pragului de rentabilitate în 2030:
- Energie gratuită pentru mobilitate: Vei parcurge peste 30.000 km/an (cumulat cu ambele mașini) cu costuri de „combustibil” zero din producția proprie.
- Profit net: Sistemul va genera un profit operațional (economii nete) de aproximativ 3.500 – 4.000 RON/an, sumă care poate fi direcționată către înlocuirea invertorului (peste 10-15 ani) sau adăugarea de stocare (baterii).
- Independență: Vei fi protejat de fluctuațiile viitoare ale pieței de energie, care în 2026 au dus deja la costuri de import de 1.378 RON pentru doar 996 kWh.
Și acum, ca la română … analiză pe text. Este evident că nu voi putea încărca toată energia necesară pentru 30.000 km parcurși electric într-un an. În 2025 am încărcat aproape 27 de plinuri ceea ce mi-ar asigura undeva între 12.000 și 14.000 km parcurși cu energie din producția proprie.
Concluzie: Actualizarea cu datele din 2026 arată că sistemul tău este mult mai profitabil acum decât în 2025, scurtând perioada de amortizare datorită scumpirii energiei din rețea și a celor două mașini electrice.
Aceasta era concluzia mea chiar înainte de începe analiza, doar privind datele statistice pe logica unei familii care caută să aibă grijă de resurse.
Viitor și investiții
Viitorul e incert! Trăim într-un mediu toxic din foarte multe punctele de vedere. Energia este un punct nevralgic și înțelegem complet greșit direcția în care trebuie să mergem. Un cât mai mare procent de independență față de combustibilii fosili ar fi de recomandat.
Vorbeam în analiza pentru 2024 despre un nou sistem care să includă un carport, 6-8 panouri și stocare. Ei bine, calculul de la începutul anului nu s-a potrivit cu necesitățile de peste an. Astfel suntem astăzi în același setup fotovoltaic, dar cu două #konițe.
Dar și cu un necesar de energie suplimentară, după cum se vede în datele de pe finalul anului 2025. Rămâne planul de investiție
Vă recomand …
Să vedeți și alte analize și articole de pe blog. Sondajul anual „Cum încărcăm?”:
- Aprilie 2020 – Rezultatele sondajului: Unde, cum si cand incarcati?
- Mai 2021 – Update: Rezultatele sondajului: Unde, cum și când încărcați?
- Mai 2022 – Unde încărcăm ”electricele” ediția 2022
- Mai 2023 – Unde încărcați? – ediția 2023
- Aprilie 2024 – REZULTATE SONDAJ 2024 – Cum încărcăm? (primul episod)
- Aprilie 2025 – Rezultatele sondajului anual Cum încărcăm? – ediția a VI-a
- Aprilie 2026 – Rezultatele sondajului anual Cum încărcăm? – ediția 2026, a VII-a
O serie de analize cu datele oferite de cititori:
- Sistemul fotovoltaic: independența energetică încotro? – episodul II
- Sistemul fotovoltaic: caz personal de instalare și utilizare – episodul III
- Sistemul fotovoltaic: prosumatori vs. autorități – episodul IV
- Sistemul fotovoltaic: aport important la mobilitate – episodul V
Mai adăugăm aici și alte experiențe relatate de colegii prosumatori din proiect:
- Sistemul fotovoltaic a produs în 3 ani 20 MWh. Ce urmează?
- Sistemul fotovoltaic – bilanțul primului an ca prosumator
- Panourile solare fac o casă și mai bună cu mașinile electrice. 365 zile, 6 MWh și 2 Dacia Spring
- 2 ani ca prosumator cu Spring și Kona
- 13 MWh în 2 ani. Merită investit în panouri solare?
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
