Informații despre creșterea consumului în sezonul rece, culese în doi ani și 1.3 milioane km

Un atent observator al informațiilor publicate în articolul de bilanț pentru luna octombrie (Proiectul Electromobilitate – bilanț luna octombrie după 75.000 km) se întreba recent de ce consumul minim realizat de echipa noastra primăvara (13.8 kWh/100km, luna Mai) nu a fost replicat toamna, în condiții asemănătoare de temperatura exterioară?

După patru ierni cu TM 3 (Tesla Model 3), a devenit o normalitate să accept că în sezonul rece autonomia este redusă și încărcarea mai lentă, o mulțime de factori, începând cu electro-chimia acumulatorilor Li-ion, contribuind la această realitate electromobilistică mai puțin comodă.

La fiecare început de sezon rece am publicat o serie de articole care avertizează noii proprietari de automobile electrice de surprizele iernii. Cumva, în terciul știrilor alarmiste de tot felul, realitatea este distorsionată și în acest domeniu, zvonuri cu povești de groază fiind difuzate în toate direcțiile.

Începând din luna aprilie 2022, peste 7000 vehicule electrice au fost vândute și 6941 au fost înmatriculate în România (sursa: RO e-mobility index). Din acești 7000 noi proprietari, majoritatea se vor întâlni în curând cu primele temperaturi negative și pentru prima oară cu indicațiile de autonomie (foarte) redusă la bord.

Mestecând puțin în baza de date a proiectului Electromobilitate, am alcătuit câteva grafice, care să ajute la o mai bună înțelegere a variațiilor observate între lunile calde și cele reci. Cu ajutorul infomațiilor furnizate de colegii care au avut răbdare să colaboreze mai mult de doi ani (față de angajamemtul inițial pentru 12 luni) am selectat cazuri de utilizare din fiecare echipă.

Date în loc de zvonuri

Am reprezentat cu albastru variația consumului mediu din 2021, când valoarea minimă pentru întreaga echipă a fost atins în luna august (100%). Față de această lună de concedii, maximele anului au fost în ianuarie (+31%) și decembrie (+33%), după 638.787 km monitorizați săptămânal.

Anul următor, când componența echipei s-a modificat semnificativ, migrând spre automobile mai mari și performante (IONIQ 5, Enyaq și Model 3) valoarea minimă a fost realizată în luna mai, iar maxima (până în prezent) tot în ianuarie, după 672.155 km raportați de echipa proiectului pentru primele zece luni.

Dacia Spring

Chiar dacă nu avem încă date pentru doi ani, valorile comunicate de Marcel (Deva) pentru sezonul rece 2021-2022 ne ajută să înțelegem creșterea consumului în perioada de iarnă. Anul acesta, cu ajutorul lui Mihai (Fălticeni) și Octavian (Sibiu) vom avea o imagine mai relevantă statistic, decât cazul unic de utilizare prezentat Marcel.

Grupa mică

Pe lângă Spring, din grupa mică a proiectului nostru fac parte un VW e-Up! (Cluj) și un Citigo (Timișoara).

Cu o singură excepție (luna august 2022) consumul mediu a fost mai mic în 2022. Absența informațiilor pentru luna martie 2021 a fost cauzată de o intervenție în service și așteptarea pentru piesa de schimb.

Pentru Citigo variația între valoarea maximă (ianuarie) și minimă (iulie) a fost, mult mai mare decat pentru întreaga echipă:

• 64% în 2021
• 52% în primele zece luni din 2022

Echipa sub-compactelor

Am ales cazul de utilizare prezentat de Radu (PH), pentru naveta lungă la București, dar și cele două călătorii în străinatate (Slovenia și Bulgaria) întreprinse în 2022.

Variația între consumul maxim și minim pentru Radu a fost:

• 42% în 2021
• 48% în 2022 (cu observația ca valoarea minimă din octombrie, raportată de aplicația Tronity pare suspectă. Vom reveni cu date de la bord).

Platforma VW MEB

Poate vă amintiți de nemulțumirile exprimate de prorietarii de ID.3 și ID.4 în prima iarnă. Am ales cazurile de utilizare prezentate de Alexandru (ID.3- București) și Laurențiu (ID.4 – Cluj).

Pentru Alexandru variația consumului realizat cu VW ID.3 (și implicit al autonomiei) este:

• 45% pentru 11 luni în 2021
• 38% pentru 10 luni în 2022

Cu fratele mai mare ID.4, Laurențiu a comunicat variații mai mari ale consumului:

• 63% în opt luni din 2021
• 61% în zece luni din 2022

În cazul colegilor cu mașini bazate pe platforma MEB, comparația între 2021 și 2022 este un fel de amestec mere cu pere, datorită actualizărilor de soft, care țintesc tocmai corectarea consumului iarna.

Hyundai Kona

Pentru #konași, iarna vine cu mai puține griji de reducere neprevazută a autonomiei, așa cum dovedește și variația între valorile maxime și minime comunicate de Titus (SB).

• 47% în 2021
• 47% în primele zece luni din 2022

Tesla Model 3

Pentru echipa Tesla am selectat valorile realizate cu TM 3 (long range, tracțiune spate, FĂRĂ pompa de căldură, fabricat 2018), care este un fel de worst case scenario, cu trei șoferi în perioada raportată și ierni geroase în Michigan.

• 44% în 2021
• 44% în primele 10 luni din 2022

În loc de concluzii

Cazurile de utilizare selectate, după monitorizarea săptămânală a peste 1.3 milioane km pe parcursul ultimelor 22 luni, indică variații între valorile maxime și minime de pana la 64% pentru același an, șofer (echipaj) și caz de utilizare.

Ne-am bucura să aflăm experiențele voastre specifice la rubrica de comentarii sau în media socială. Variația anuală între consumul lunar maxim și minim, plus o scurtă descriere a cazului de utilizare vor fi extrem de utile comunitații interesate de mobilitatea electrică.

Alte articole despre creșterea consumului (și reducerea autonomiei) în sezonul rece:

• Să facem cunoștință cu „electrozgribuliții”
• Dacia Spring la începutul primului sezon rece
• Dacia Spring – ce aduce sezonul rece pentru noii proprietari?
• Cât crește consumul în sezonul rece?
• Să înțelegem creșterea consumului în sezonul rece pe baza unor exemple din iarna 2020/2021
• Surprizele primului sezon rece pentru proprietarii de Kona, Niro și ID.3
• Impactul calatoriilor scurte asupra consumului iarna
• Nici Tesla Model 3 nu este imuna la frig
• Câteva sfaturi pentru primul sezon rece cu o mașină electrică
• VW ID.4 – primii fiori la începutul sezonului rece
• Concluzii după 115.000 km electrici parcurși în sezonul rece
• Cum se comporta cele mai mici modele în sezonul rece?
• Retrospectiva sezonului rece – Smart Forfour, Skoda Citigo și VW e-Up!
• Retrospectiva sezonului rece (II) – Renault Zoe, Opel Corsa și Peugeot 208
• VW ID.3 – retrospectiva sezonului rece (episodul III)
• Retrospectiva sezonului rece (IV) – Kia Niro și Peugeot e-2008
• Hyundai Kona electric și hibrid – retrospectiva sezonului rece (V)